今年以來(lái)，中央和地方出臺(tái)一系列措施穩(wěn)外貿(mào)，從試行增值稅、消費(fèi)稅免稅政策，到提高支付機(jī)構(gòu)跨境外匯支付單筆交易限額、簡(jiǎn)化小微跨境電商貨物貿(mào)易收支手續(xù)、鼓勵(lì)舉辦各種云展會(huì)等，這些強(qiáng)有力的措施緩解了外貿(mào)企業(yè)資金、資質(zhì)困難，幫助他們更快“回血復(fù)活”。

但是從實(shí)踐來(lái)看，目前穩(wěn)外貿(mào)措施的發(fā)力點(diǎn)主要在國(guó)內(nèi)，而外貿(mào)企業(yè)環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)，國(guó)門(mén)外的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。在采訪中，外貿(mào)企業(yè)向記者反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題是跨境物流，國(guó)際運(yùn)費(fèi)飆升、保險(xiǎn)費(fèi)提價(jià)、運(yùn)輸時(shí)效沒(méi)有保障等，他們覺(jué)得這是最“卡脖子”的環(huán)節(jié)。尤其是跨境電商興起，帶來(lái)兩個(gè)新問(wèn)題。一是跨境電商以中小微企業(yè)為主體，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、資金鏈緊張是常態(tài)，又較難得到金融機(jī)構(gòu)的活水灌溉。二是相對(duì)傳統(tǒng)的TOB外貿(mào)訂單，跨境電商的包裹數(shù)量更加分散，且需要配送至消費(fèi)者個(gè)人，物流費(fèi)用更高，鏈路更加復(fù)雜。

在國(guó)內(nèi)，因?yàn)殡娚贪l(fā)展迅猛，圍繞電商平臺(tái)發(fā)展起來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)、快遞公司很好地解決了消費(fèi)者的末端配送問(wèn)題，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了“包郵”。但是在海外，物流遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)通暢。

據(jù)國(guó)際物流專(zhuān)家介紹，目前海外個(gè)人消費(fèi)者在目的地的物流配送仍以各國(guó)郵政為主。各國(guó)郵政系統(tǒng)并非為跨境物流定制，海量增加的包裹數(shù)量讓各國(guó)郵政系統(tǒng)成本飆升，已多次提高價(jià)格，4年內(nèi)漲幅超過(guò)150%。這是跨境物流價(jià)格上漲的根本原因。而疫情帶來(lái)的運(yùn)力縮減、系統(tǒng)癱瘓，又進(jìn)一步增加了運(yùn)輸?shù)牟淮_定性，直接反應(yīng)就是運(yùn)費(fèi)飛漲，有的地區(qū)甚至翻了幾倍。

有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，隨著更多國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)對(duì)其他國(guó)家出口的替代效應(yīng)、出口市場(chǎng)份額都可能會(huì)回歸常態(tài)。那時(shí)候，比拼的又將是成本、物流、質(zhì)量、服務(wù)等硬指標(biāo)。幫助外貿(mào)企業(yè)降低物流成本、打通物流障礙成為當(dāng)務(wù)之急。